从江苏南通动身，通过两天的星夜兼程，世界最大打桩船、我国水工建造范畴的“定海神器”——“二航长青”号，今天上午10点15分驶过杭州湾跨海大桥，向着苏嘉甬高铁的杭州湾跨海铁路大桥施工现场进发，助力大桥建造。依照方案，该轮将在今天下午5点之前抵达指定桩位。
据介绍，“二航长青”总长130.5米、型宽40.8米、型深8.4米、打桩架150米，是现在世界上桩架最高、吊桩才能最大、施打桩长最长、抗风波才能最强的打桩船。
桩架运用的是385吨国产油缸、主油缸推力5000吨，为世界第一超大油缸。该轮可打最大桩重700吨、直径7米的桩基，装备具有远海星站差分功用的打桩定位体系，可完结深远海厘米级精度打桩。
“跟着海洋工程建造逐步走向深远海，对打桩船的功能提出更加高的要求。”中交二航局项目部常务副经理姚腾龙介绍，“二航长青”号的厘米级精度可防止桩基偏位导致的承载力缺乏或结构安全危险危险，在跨海大桥、海优势电等大型工程建造中至关重要。
而此次来到宁波区域的施工现场，也是该轮在本年1月5日初次吉水（指新船下水的进程）后第一次参与作业，它将在杭州湾跨海铁路大桥的中海中引桥打下钢管桩，完结自己的“首秀”。记者从项目部了解到，该轮将在本年3月之前进行首桩开打。
记者从项目部了解到，上一年10月28日，其时国内同类型船只中技能最先进、起重才能最大的双臂架变幅式起重船、“建桥神器”——“二航杰出”号也是在杭州湾海域完结了首秀，为杭州湾跨海铁路桥南航道桥下放了首个钢吊箱。
有了这两大“神器”的加持，杭州湾跨海铁路大桥工程正在抓住施工，估计到2027年末，杭州湾该水域将进入“双桥年代”。到时，将推进长三角区域区域路网结构更完善，优化高速铁路网布局，亲近宁波等东南沿海区域与苏锡常区域、杭州都市圈的联络，对推进长三角区域高质量一体化展开具有积极作用。
既然是宁波日报的官方，主张一下。不要再用跨杭州湾大桥了。当年的杭州湾大桥的亏还没吃够吗？，用通苏嘉甬高铁 甬嘉跨海大桥 大桥不好吗？人家珠江口的也都是用港珠澳大桥，深中通道等等，也没见用跨珠江口大桥。
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