从上海洋山深水港动身后，我国远洋海运集团旗下“中远荷兰”号已经在大海上飞行10天。船只在茫茫大海上飞行，淡水从哪里来？
二副杨万里，山东人，现年30岁。虽然当了9年船员，但第一次踏上“中远荷兰”号。他和记者说，“中远荷兰”号上29名船员所用的淡水分为两部分：一部分是饮用淡水；另一部分是日子用水，包含船员的洗漱和卫生间用水等。
此次中欧远洋之行，“中远荷兰”号从我国天津港动身前初次注入淡水300吨，23日停靠新加坡港期间第2次弥补淡水145吨，估计会在停靠德国汉堡港期间再一次弥补淡水。
虽然能够经过本身装备的造水机将海水转换成淡水，但由于由海水转换成的淡水水质较硬，因而靠港期间注入的淡水除供船员饮用外，还有部分淡水会与转换成的淡水混合，以满意船员日常日子和船只设备所需。
“中远荷兰”号有两个淡水仓：饮用水仓可储存淡水275.5吨；日用水仓可储存淡水328.1吨。靠港期间注入的淡水存储在饮用水仓或日用水仓内；而造水机制作的淡水则会存储在日用水仓内。造水机每天最多可制作淡水30吨（为保证水质，一般会控制作水量），29名船员的日常用水以及包含冲刷甲板等作业用水日均在15吨左右。
大管轮关磊，结业于山东青岛远洋船员学院，现年31岁，主修轮机办理专业。他和记者说，造水机主要是经过蒸腾海水的物理办法获取淡水：先将海水蒸腾，再将蒸汽用海水冷却，最终蒸汽凝结成淡水，将淡水搜集之后导入日用水仓，以备运用。
“中远荷兰”号的机舱坐落船只负2层，噪音大，温度高，轮机人员需佩带耳塞作业。一下到机舱，便感到一股热浪袭来，机舱温度计显现42摄氏度。清洗造水机，40多度的高温，4个多小时，轮机人员轮流作业，汗流浃背，渗透蓝色连体作业服。回到集控室，机工一口气能够喝掉一瓶水。
前几天，跟大管轮谈天。他跟记者说，船员在海上上班时间长，6至8个月漂在海上是常事，除非船只靠港时家人前来省亲，平常只能靠邮件或短信与家人联络，对家人的内疚和怀念只能深深地埋在心底。“上一次，我回家，儿子喊我叔叔，我一听，心里酸酸的。”（记者闫亮，修改金悦磊，新际客户端报导）
新华社发（马里奥斯·罗洛斯摄）坐落地中海之滨的比雷埃夫斯港（简称比港）是希腊最大的港口，也是“21世纪海上丝绸之路”建设中的一颗明珠。新华社发（马里奥斯·罗洛斯摄）坐落地中海之滨的比雷埃夫斯港（简称比港）是希腊最大的港口，也是“21世纪海上丝绸之路”建设中的一颗明珠。
中远海运港口有限公司全资隶属公司——中远海运阿布扎比公司与阿联酋阿布扎比港务局２８日签署特许权协议，两边一起合资经营阿布扎比哈里发港二期集装箱码头。
我国远洋海运集团旗下的“中远海运巴拿马”号货轮当地时间２６日上午经过坐落巴拿马运河大西洋一侧的阿瓜克拉拉船闸，成为巴拿马运河扩建工程完工后通行的第一艘船。
